從COVID-19大流行的持續(xù)影響到蘇伊士運河阻塞和烏克蘭戰(zhàn)爭，供應鏈在過去幾年中反復受到考驗。國際貨運市場面臨的其他挑戰(zhàn)包括人員短缺、運力問題、通貨膨脹和需求高峰。在2023年，困擾物流業(yè)最嚴重的擁堵正在緩解，但新的問題以及增長的可能性正在出現(xiàn)。過去幾年已經(jīng)清楚地表明，無論在什么情況下，做好準備都是國際物流企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。

貨運代理可能會進一步整合

貿(mào)易保護主義在金融危機的陰影下重新抬頭，這已經(jīng)是一個不爭的事實。特別是，最近貿(mào)易限制措施的性質(zhì)不是以往的對應危機的臨時性措施，而是為了通過這些措施保護自身國家產(chǎn)業(yè)。英國特許采購與供應協(xié)會（CIPS）說這一趨勢是全球關注的趨勢之一。它已將食品和石油確定為保護主義計劃的共同目標，但受影響的產(chǎn)品類別范圍正在擴大。這些計劃旨在在危機期間提供保護，但其采用率的持續(xù)上升可能會對貨運代理行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。它強化了貨運代理對其供應鏈面向未來的需求，確保它們動態(tài)、敏捷和靈活，以便為任何供應鏈中斷做好準備，并有能力有效和快速地做出響應。

全球貨運代理業(yè)務高度分散。由于不確定和動蕩的條件，過去兩年的并購越來越活躍。隨著經(jīng)濟形勢的惡化，隨著公司尋求提高其能力和地理覆蓋范圍，2023 年貨運代理可能會進一步整合。

“走出去”的中國夢

中國貨代企業(yè)“走出去”已經(jīng)成為趨勢，但還無法形成規(guī)模，中國貨代企業(yè)國際競爭力的提升還需要一個漫長過程。中國貨代企業(yè)還沒有形成全球供應鏈的支持，缺乏機制保障，其中也蘊含人員變動等投資風險。

更多有實力的貨代企業(yè)正加快境外市場的開拓步伐，目前貨代企業(yè)依規(guī)模實力相異選擇不同的“走出去”路徑：尤其在跨境電商物流這塊，比如國外自建海外倉，自建三方物流車隊。大型貨代企業(yè)的人才和資金優(yōu)勢明顯，有能力在國外直接布點；對于不完全具備人才和資金優(yōu)勢的中型貨代企業(yè)而言，可圍繞中方境外投資者的境外專案提供貨代服務。

國際鐵路運輸快速發(fā)展

隨著國家鐵路改革的逐步推進，結合市場經(jīng)濟的發(fā)展，在碳中和目標下，鐵路運輸將持續(xù)收益，未來國鐵的貨車擁有量將繼續(xù)攀升，鐵路運輸?shù)呢涍\量占比也將持續(xù)提升，鐵路運輸?shù)某杀疽裁黠@低于公路運輸，隨著中老鐵路開通近一年來運輸貨物1000多萬噸，未來東盟鐵路市場可期。

俄羅斯方向

烏俄危機在2023年還將繼續(xù)持續(xù)，隨著俄羅斯和西方的交惡，政策會更多向東方傾斜。隨著2022年中國企業(yè)開通俄羅斯東方港至中國太倉港集裝箱快航航線，貨源企業(yè)和物流公司可以按照發(fā)船時間提前安排裝箱、裝車，按時到俄羅斯東方港集結，使班輪到達東方港后立即裝載出發(fā)，最大限度地提升運輸效率。

對于俄方來說，將大批俄羅斯需要的電子、輕工和輕紡產(chǎn)品等運回來，當前，這條航線可以有效輻射我國長三角、珠三角等地區(qū)。對于陸海聯(lián)運大通道的建設發(fā)展、對于中俄雙方都具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，

目前俄羅斯貨運的主要方式：

一、俄羅斯空運

優(yōu)勢：運輸?shù)臅r間最快，適合運輸貨量比較小的而且對時間要求比較緊的貨物。不足：運輸價格比較貴，增加了運輸成本。

二、俄羅斯海運

優(yōu)勢：運費相對而言比較便宜不足：運輸?shù)臅r間比較長，并且受天氣的影響比較大，到內(nèi)陸國家的貨物無法運輸。

三、公路運輸

優(yōu)勢：靈活機動，簡單快捷、應急性強，投資比較少，收效比較快，時效相對較快。不足：載重不是很大，重量高達十幾二十噸的大機器不太適合，費用成本相對于海運和鐵路運輸要貴一些。

四、俄羅斯鐵路運輸

優(yōu)勢：運輸速度較海運快、載運量比較大，受天氣的影響比較小，準確性和連續(xù)性比較強，整體運輸?shù)臅r間較海運短。鐵路網(wǎng)覆蓋全面，運輸非常靈便，可整柜、可拼柜。如果是要出口大宗貨物整柜到俄羅斯的話，那么全鐵路運輸方式是最佳的俄羅斯專線選擇。費用比汽運低，時效比海運快。不足：和海運相比的話，鐵路運輸?shù)馁M用自然就會要貴一些。

五、海鐵聯(lián)運

優(yōu)勢：如果是近一段時間來看的話，海鐵聯(lián)運應該算是性價比最不高的一種了。因為海鐵聯(lián)運的時間比較長，運費也只是比全鐵路運輸要少一點。

數(shù)字貨運代理繼續(xù)增長

大多數(shù)行業(yè)都在發(fā)生數(shù)字化轉(zhuǎn)型，貨運代理也不例外。物流鏈路的底層重構涉及人、貨、車、場、路，每一個環(huán)節(jié)都有機會創(chuàng)造新的價值和潛在的商業(yè)機會。數(shù)字貨運代理使用技術來協(xié)調(diào)和控制流程。業(yè)內(nèi)公司也越來越重視數(shù)字化，傳統(tǒng)的貨代軟件起不到管理和流程跟蹤的作業(yè)，數(shù)字化有機會重構物流行業(yè)底層的鏈路，提升行業(yè)整體效率，進而創(chuàng)造價值。

2023年對貨運代理業(yè)來說將又是不同尋常一年，需要做好迎接任何挑戰(zhàn)的準備！