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榮航國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)注于集裝箱貨物海運(yùn)出口代理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并與EVERGREEN、COSCO、OOCL、MSK、MSC、CMA、YML、SAF等多家船公司建立了密切的長(zhǎng)期合作關(guān)系，有著穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率和非常強(qiáng)力的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。在歐地、東南亞、中東、南非、澳洲、美加、日韓等航線(xiàn)為您提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）具備完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)，可操作CIF、CFR、DDP、DDU、FOB、EXW等各種條款，提供全球門(mén)到門(mén)服務(wù)。
榮航國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全球各個(gè)目的港。提供青島，上海，北京，廈門(mén)，香港直通全球的空運(yùn)服務(wù)。與全球187個(gè)國(guó)家和地區(qū)有密切的業(yè)務(wù)往來(lái)，為您提供安全高效的全球化一站式服務(wù)。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）與多家航空公司有著良好合作關(guān)系，使我們能夠?yàn)榭蛻?hù)提供個(gè)性化的服務(wù)及具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。合作的航空公司有：BR、CX、KE、CK、CA、CZ、CV、TG、EK、QR、MH、AA等。
多式聯(lián)運(yùn)（intermodality）即由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱(chēng)之為多式聯(lián)運(yùn)。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）集海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)為一體，為您提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）擁有專(zhuān)業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為廣大客戶(hù)提供報(bào)關(guān)報(bào)檢一條龍服務(wù)：
主要服務(wù)的口岸：青島、煙臺(tái)、日照、上海、寧波、廣州、天津、大連；
服務(wù)內(nèi)容：接受客戶(hù)的委托，為客戶(hù)提供單證的預(yù)審核，申報(bào)，代繳稅，代查驗(yàn)等一條龍服務(wù)；
服務(wù)優(yōu)勢(shì)：商品精準(zhǔn)歸類(lèi)，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范操作避免退運(yùn)銷(xiāo)毀。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）倉(cāng)庫(kù)24小時(shí)專(zhuān)人為您提供服務(wù)，提供貨物儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、集裝箱拆箱、出口集運(yùn)等業(yè)務(wù)。
◆ 進(jìn)/出口貨物的長(zhǎng)/短期倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送；
◆ 分揀、定制包裝、貼標(biāo)簽等增值服務(wù)；
◆ 庫(kù)內(nèi)通風(fēng)敞亮，備用各種照明消防設(shè)備，保安24小時(shí)巡查，有效保證貨物的存放安全。
榮航國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)注于集裝箱貨物海運(yùn)出口代理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并與EVERGREEN、COSCO、OOCL、MSK、MSC、CMA、YML、SAF等多家船公司建立了密切的長(zhǎng)期合作關(guān)系，有著穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率和非常強(qiáng)力的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。在歐地、東南亞、中東、南非、澳洲、美加、日韓等航線(xiàn)為您提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)。
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榮航國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全球各個(gè)目的港。提供青島，上海，北京，廈門(mén)，香港直通全球的空運(yùn)服務(wù)。與全球187個(gè)國(guó)家和地區(qū)有密切的業(yè)務(wù)往來(lái)，為您提供安全高效的全球化一站式服務(wù)。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）與多家航空公司有著良好合作關(guān)系，使我們能夠?yàn)榭蛻?hù)提供個(gè)性化的服務(wù)及具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。合作的航空公司有：BR、CX、KE、CK、CA、CZ、CV、TG、EK、QR、MH、AA等。
多式聯(lián)運(yùn)（intermodality）即由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱(chēng)之為多式聯(lián)運(yùn)。
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主要服務(wù)的口岸：青島、煙臺(tái)、日照、上海、寧波、廣州、天津、大連；
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服務(wù)優(yōu)勢(shì)：商品精準(zhǔn)歸類(lèi)，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范操作避免退運(yùn)銷(xiāo)毀。
榮航國(guó)際貨運(yùn)（青島貨代，青島貨代公司）倉(cāng)庫(kù)24小時(shí)專(zhuān)人為您提供服務(wù)，提供貨物儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、集裝箱拆箱、出口集運(yùn)等業(yè)務(wù)。
◆ 進(jìn)/出口貨物的長(zhǎng)/短期倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送；
◆ 分揀、定制包裝、貼標(biāo)簽等增值服務(wù)；
◆ 庫(kù)內(nèi)通風(fēng)敞亮，備用各種照明消防設(shè)備，保安24小時(shí)巡查，有效保證貨物的存放安全。
青島榮航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（青島貨代公司）成立于2015年，是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司。
我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力在貨運(yùn)服務(wù)行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和良好的口碑，并與EVERGREEN、COSCO、OOCL、MSK、MSC、CMA、YML、SAF等多家船公司建立了密切的長(zhǎng)期合作關(guān)系，有著穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率和非常強(qiáng)力的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。在歐地、東南亞、中東、南非、澳洲、美加、日韓等航線(xiàn)為您提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和服務(wù)。公司具備完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)，可操作CIF、CFR、DDP、DDU、FOB、EXW等各種條款，提供全球門(mén)到門(mén)服務(wù)。
可提供全面的 海、陸、空 進(jìn)出口貨物的國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，主要包括：訂艙、租船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、集裝箱拼裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分撥及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等全程物流服務(wù)。
送達(dá)60余國(guó)際地區(qū)
服務(wù)3000余家客戶(hù)
全球70余港口往來(lái)
為什么你一打電話(huà)就被掛了呢？而要換銷(xiāo)冠打了就不掛呢。因?yàn)榻^大多數(shù)人第一句開(kāi)場(chǎng)白就錯(cuò)了，今天給你一個(gè)萬(wàn)能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說(shuō)利益，兩大廢話(huà)不先說(shuō)。
先說(shuō)“需要貨代”，我覺(jué)得是因?yàn)橥赓Q(mào)業(yè)務(wù)不能離開(kāi)貨代而獨(dú)立存在，外貿(mào)的交付過(guò)程是多環(huán)節(jié)且復(fù)雜的，而貨代作為整個(gè)外貿(mào)體系中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)幫助貨主銜接運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，為國(guó)際貿(mào)易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺(jué)得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網(wǎng)上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開(kāi)始打電話(huà)、加好友、發(fā)郵件以及群發(fā)廣告，進(jìn)行各種無(wú)休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話(huà)掃樓膜拜、群發(fā)廣告等方式越來(lái)越不能讓人接受了？我有很認(rèn)真思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也請(qǐng)教了從業(yè)20年的老師傅，從技術(shù)和趨勢(shì)來(lái)看
之前的視頻接連講到了外貿(mào)中多個(gè)被坑的案例，跟這些國(guó)家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個(gè)世界上素質(zhì)最高的客戶(hù)是哪個(gè)國(guó)家呢，我說(shuō)出來(lái)估計(jì)很多人要罵我，這么一說(shuō)呢估計(jì)有人已經(jīng)猜到了，拋開(kāi)政治和民族情節(jié)，單說(shuō)訂單這塊，我覺(jué)得日本客戶(hù)是最讓人省心的，雖然大多數(shù)客人都認(rèn)為歐美的客戶(hù)素質(zhì)更高更好，比較守誠(chéng)信，不太輕易違約和棄貨，但是他們?nèi)匀粫?huì)時(shí)不時(shí)的壓榨發(fā)貨人，基本上走2-3個(gè)航次，就會(huì)回來(lái)繼續(xù)壓低你的價(jià)格，特別是意大利人客戶(hù)，如果你不降價(jià)，他們就會(huì)以換供應(yīng)商為要挾，很多發(fā)貨人不得不重新自降成本，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)，這導(dǎo)致的情
很多同行朋友來(lái)抱怨，市場(chǎng)下滑特別焦慮，怎么說(shuō)呢，借用羅翔老師得語(yǔ)錄，人生不過(guò)是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無(wú)，高光一刻可遇不可求，正是因?yàn)槭澜绮⒉幻篮?，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過(guò)好每一天，演好當(dāng)下的劇本，朝著心中的標(biāo)桿去前進(jìn)。
終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來(lái)自網(wǎng)友一個(gè)真實(shí)案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國(guó)廠(chǎng)家很好騙，沒(méi)想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個(gè)大跟頭，還得乖乖掏錢(qián)。俗話(huà)說(shuō)十個(gè)三哥九個(gè)騙啊，這句話(huà)是名不虛傳啊。來(lái)自印度的一個(gè)客戶(hù)呢說(shuō)要定制一批汽車(chē)玻璃，這個(gè)客戶(hù)呢從開(kāi)始下單的時(shí)候就想辦法騙我們。因?yàn)樗ㄖ频倪@些汽車(chē)玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車(chē)生產(chǎn)的汽車(chē)玻璃基本上在印度市場(chǎng)很多，但是在其他的市場(chǎng)很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車(chē)玻璃他要是不要，其他人就很難要。
經(jīng)常走拼箱的童鞋們應(yīng)該知道，有很多航線(xiàn)的海運(yùn)費(fèi)是負(fù)數(shù)，意思是你走一個(gè)立方的貨退給你多少美金。估計(jì)剛接觸拼箱業(yè)務(wù)的童鞋一頭霧水，這上哪說(shuō)理去，我找你運(yùn)輸你還倒貼給我錢(qián)，好啊，反正就2個(gè)方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢(qián)退到賬戶(hù)上。但凡聰明點(diǎn)的知道羊毛出在羊身上。為何起運(yùn)港退錢(qián)呢，因?yàn)槟康母垡斟X(qián)，狠收，必需的。
昨天有個(gè)粉絲問(wèn)我，自己是應(yīng)屆畢業(yè)生，打了一星期電話(huà)，還是用的某跡軟件，感覺(jué)效果很差，沒(méi)有效率，問(wèn)怎么辦，我想請(qǐng)問(wèn)各位，我們每天被推銷(xiāo)電話(huà)騷擾的還少么，我一天接到50來(lái)個(gè)電話(huà)其中一半以上是各種推銷(xiāo)，如果是機(jī)器人，我都是毫不猶豫一秒也不會(huì)多聽(tīng)立刻掛掉，你怎么會(huì)天真的的以為你的客戶(hù)會(huì)聽(tīng)機(jī)器人叨叨幾句從而跟你下單？
兄弟們，我被起訴了，看法院傳票哈，今天這個(gè)事呢真的值得好好說(shuō)道說(shuō)道，因?yàn)樘写硇粤耍ツ昴匚覀円粋€(gè)業(yè)務(wù)員接了直客一票貨，發(fā)埃及凍柜，那么貨一到港以后啊，發(fā)現(xiàn)收貨人不能完成清關(guān)，因?yàn)橥诉\(yùn)費(fèi)用也很高，所以很快呢收貨人和發(fā)貨人都表達(dá)了棄貨的意愿，棄貨其實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，走流程就是了，該承擔(dān)的費(fèi)用你得承擔(dān)著，但當(dāng)時(shí)發(fā)貨人極不配合，他認(rèn)為自己無(wú)責(zé)，不協(xié)商，不出面，不承擔(dān)任何費(fèi)用，好吧那這個(gè)事就一直拖下來(lái)了，前段時(shí)間上家代理來(lái)跟我們說(shuō)，貨在目的港已經(jīng)被拍賣(mài)了，拍賣(mài)所得彌補(bǔ)了部分目的港費(fèi)用，但是仍然有差不多6W多塊錢(qián)需要發(fā)
為什么海運(yùn)費(fèi)明明報(bào)得很低了，客人還是反應(yīng)隔壁比你便宜好幾百USD. 這很可能就是SOC，狹義來(lái)說(shuō)是貨主的自備箱，而事實(shí)上并不會(huì)有那么多的Shipper擁有自己的箱子，絕大多數(shù)的箱子還是掌控在那些箱東手上。無(wú)論是貨代和船東都只是幫助箱東運(yùn)到目的地，然后箱東會(huì)進(jìn)行后續(xù)的銷(xiāo)售。
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